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名称 |
32 |
33 |
34 |
価格 |
備考 |
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吸排気系 |
| HRD純正交換EXマニ |
〇 |
〇 |
〇 |
\144,900 |
高価なステンレスのEXマニをクヲリティー
ダウンせずに低価格を実現させました。 |
| HRDワンオフ専用スポーツ触媒 |
〇 |
〇 |
〇 |
\54,600 |
高効率１０００PS対応のスポーツ触媒です。ステンレスチューブの中に本体を仕込んでいる為マフラーや触媒ストレート間に仕込む事が容易に出来ます。また、パイプ径に合わせて製作しやすいように様々なO.P.パーツもご用意いたします。 |
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冷却系 |
| HRDスーパーフィンラジエター |
〇 |
〇 |
〇 |
\39,900〜 |
純正交換の効率UP仕様から、SPL形状の物までどんな物でも製作可能です。お車の仕様や用途に合わせた物をチョイスいたします。基本的にワンオフ製作になりますが、安価でご提供させていただいております。 |
| 駆動系 |
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| HRDミッションバッフルプレート |
〇 |
〇 |
- |
\6,000 |
トランスファーの熱による膨張で起こるシフトレバー部からのオイル吹き出しを防ぐ。 |
HRD強化ドライブシャフトT-3
（左右1セット） |
〇 |
〇 |
〇 |
\126,000 |
HRDでも様々なテストを繰り返し、常に進化し続けているパーツの一つです。強度はもちろんのことトルクステアを極力減らし、急激なトルクに対応させるべく、素材・太さ・形状をも独自に設計、変更しました。 |
| HRDリビルトドライブシャフト
（1本） |
〇 |
〇 |
〇 |
\29,190 |
ハイパワーを誇るGTRなので、ブーツ切れでの単なるO/Hはその場しのぎにしかすぎません。
安価で、安全に且簡単に交換が出来るように、HRDでは強度検査を慎重に良いパーツのみで製品化を実現させました。 |
| HRD特殊樹脂強化
ドライブシャフトブーツ |
〇 |
〇 |
〇 |
\19,950 |
特殊樹脂使用により耐久性を大幅UPし、さらにシャフトをばらさずにワンタッチで交換が出来るタイプです。結合には接着材を使用するのではなく、耐久性を考慮し、溶着させる方法を採用。 |
| HRD軽量プロペラシャフト |
〇 |
〇 |
〇 |
\99,750〜 |
純正下取りによる軽量加工品（下取り無しもあり）とカーボンによりさらに軽量の2タイプをご用意しております。 |
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剛性・足回り |
| HRDステアリングラックブッシュ |
〇 |
〇 |
〇 |
R32,33
\21,000
R34
\14,700 |
特に剛性の低い３２・３３には必需品。
高速走行時に一定速度で出るヨーイング現象やふらつき、直進性の悪さを解消します。 |
HRD特殊樹脂
ミッションメンバーブッシュ |
〇 |
〇 |
〇 |
\21,000 |
特殊な素材を使用したM/Tボデー側のブッシュ！シフトミスを減らし、適度なダイレクト感を得ることが出来る。４〜５年経過すると必ずつぶれて機能してない部分なので即交換してほしいパーツ（３４は一部純正部品が別途必要） |
HRD特殊MC
ナイロンマルチリンクブッシュT-3 |
〇 |
〇 |
〇 |
R32,33
\15,750
R34条件付
\105,800 |
アルミなど金属の製品は純正ブッシュを痛め、変形も激しいため異音やガタが発生しやすいが、硬く、柔軟性という相反する特製を持つ素材により解消。T-3に進化し組み合わせによりトラクション重視かコントロール性重視かを選択可能にしました。 |
HRD特殊樹脂
ステアリングコラムブッシュ |
〇 |
- |
- |
\10,500 |
純正では、現存する３２は全て、必ず切れや硬化により機能を損ねているパーツですが、これを変えるだけで驚くほどステアリングの操縦性が上がり、適度な剛性感を得ることが出来ます。 |
HRD特殊樹脂
Frマルチリンクブッシュ |
〇 |
〇 |
〇 |
R32
\14,700
R33
\9,450
R34
\22,000 |
３２では、５０００ｋｍほどでガタがきてしまうほど弱いアッパーリンクを通常の数倍耐久性がUPし、同時にしなやかに機能するようになります。３３・３４では、さらに剛性UPとしなやかさを手に入れることが可能。 |
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ブレーキ |
| HRDブレンボF50kit |
〇 |
〇 |
〇 |
332パイ
\388,500
355パイ
418,950 |
韓国製等、模造ディスクや純正OEMキャリパーを使用せず、全て本物のブレンボパーツで構成。
すべての方に最高の性能を！３３２パイ/３５５パイを設定し、キャリパーカラーもレッド・シルバー・ブラックより自由選択 |
| HRDブレンボNEW6ピストンKIT |
〇 |
〇 |
〇 |
\456,750 |
韓国製等、模造ディスクや純正OEMキャリパーを使用せず、全て本物のブレンボパーツで構成。
すべての方に最高の性能を！
キャリパーカラーもレッド・シルバー・ブラックより自由選択 |
| HRDブレンボ8ピストンKIT |
〇 |
〇 |
〇 |
\539,700 |
韓国製等、模造ディスクや純正OEMキャリパーを使用せず、全て本物のブレンボパーツで構成。
すべての方に最高の性能を！
キャリパーカラーもレッド・シルバー・ブラックより自由選択。 |
| HRDブレンボN1キャリパーKIT |
〇 |
〇 |
〇 |
ASK |
韓国製等、模造ディスクや純正OEMキャリパーを使用せず、全て本物のブレンボパーツで構成。
すべての方に最高の性能を！
キャリパーカラーもレッド・シルバー・ブラックより自由選択。 |
| HRDブレンボRr4Pキャリパーkit |
〇 |
〇 |
〇 |
\458,850 |
韓国製等、模造ディスクや純正OEMキャリパーを使用せず、全て本物のブレンボパーツで構成。
すべての方に最高の性能を！
キャリパーカラーもレッド・シルバー・ブラックより自由選択 |
HRDブレンボ
EVOキャリパー＆PFCディスクkit |
〇 |
〇 |
〇 |
\188,000〜 |
キャリパーレス・リビルトキャリパーセット・新品キャリパーのフルキット等各種バリエーションあり |
HRD APレーシング
大径ディスクコンバージョンKIT |
〇 |
〇 |
〇 |
\241,500 |
純正ブレンボキャリパーはそのままに、性能を重視してグレードUPさせるkit
BNR34後期キャリパーは使用不可 |
| ブレンボ補修レーシングディスク |
〇 |
〇 |
〇 |
\68,250〜 |
すでに、ブレーキのグレードUPをしているが、韓国製等の模造ディスクユーザーやさらに高性能をという方にも安価で本物のブレンボディスクをご提供いたします。最新の異型スリットタイプやドリルドタイプなどもあります。 |
| HRDノックバックスプリングkit |
〇 |
〇 |
〇 |
ASK |
純正キャリパーやブレンボ、AP、アルコンなど様々なキャリパーに設定可能。
コーナー進入時のダブり等不要とし、コンマ１秒の短縮に効果的！ペダルフィーリングも大幅にUPします。 |
| キャリパーペイント |
〇 |
〇 |
〇 |
\21,000〜 |
あらゆるキャリパーのリペイント、文字入りにより新品のようによみがえります。
キャリパー専用塗装、専用ステッカーによりお好きなデザインも可能です。 |
| bremboサーモラベル＆ペイント |
〇 |
〇 |
〇 |
\525〜 |
ブレーキを知るには、まず適正な温度を知ることから始めましょう！
温度管理が出来てこそ、ベストラップを刻む事が出来ます。 |
| bremboレーシングフルード |
〇 |
〇 |
〇 |
\3,675 |
F1にも使用するレーシングパーツを唯一手軽な価格でご提供が可能。
ブレンボキャリパーには最も相性が良く、耐久性と最高のペダルフィーリングが入手できます。 |
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その他 |
| HRDセミコンプリートGT-R |
〇 |
〇 |
〇 |
\199万〜 |
これからチューニングや車からお探しの方は、程度の良いGTRに新品のエンジン等を組み込んだあなた好みに仕上げられるセミコンプリートGTRを提案します。
新たに、購入するよりもかなり安価で安心して乗れるチューニングGTRはいかがでしょうか？ |
| ブラックアゲイン |
〇 |
〇 |
〇 |
\3,150 |
純正ゴムパーツ等の劣化で白っ茶けた部分をまるで新品のように黒くよみがえらせます。
施工はただ塗るだけの簡単さで、長持ち！失敗の恐れはありません。 |
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エアロ |
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